AFGN-online

思っても見なかった

お久しぶりです。昨年3月以来の更新ですねえ。

ま、いろいろとあってこのブログもなんとなくお休みしてましたが、また始めようかなと思い立ちました。それというのも、こんなのがウチにやってきちゃったので。Volks Wagen TYPE-1 通称ビートル。

1974年式、正式なグレードはVW1300Sといって1300ccのようですが、末尾に「S」が付いていると排気量は1600ccとなります。「世界で最も生産台数の多い自動車」としても有名で、ドイツ→メキシコ→ブラジルと生産国を変えつつ2003年まで生産されておりました。74年式というともう38年も前の車なんですが、空冷VW の世界では60年代終盤辺りからのモデルは「高年式」と呼ばれ、輸入元であるヤナセが日本でものすごい数を販売したのもこの頃で、私が子供の時分には結構な台数が走っていたように記憶しています。台数が多いということは、裏を返せば65年という長いモデルライフの中ではあまり人気のない年式です(笑。ちなみに本国ドイツ生産からメキシコに工場が移されてからのモデルは「メキビー」というなかば蔑称で呼ばれることも多いそうな。
大きなテールランプ、いわゆるビッグテールもこの年式を代表する特徴のひとつ。

さすがに最近ではあまり路上で見かけなくなった初代ビートル、しかし全国に結構な数の専門店が存在し、なによりも驚いたのは殆どのパーツがいまだに何不自由なく揃うこと。当時ものの純正デッドストックからメキシコ製の現行純正品、はたまたアメリカや台湾製のリプロダクト品などなどクオリティは玉石混交ですが、草むらで朽ち果てかけたドンガラからでもピカピカのショーカーが作れるくらいの品揃え、しかも安い！細かい比較はしていませんが、感覚として以前乗っていたFIAT PANDAに比べて半分くらいの予算で部品が揃ってしまいます。

今年の正月に届いた一枚の年賀状を見るまでは頭の片隅にもなかった、この真っ赤な大衆車との生活。まだ始まったばかりですが、パンダに出会った時と同じような衝撃を感じています。

責める必要なんてなんにもない！

3/11に東北をはじめ全国を襲った 東北地方太平洋沖地震。まずは犠牲になった方たちに哀悼の意を捧げます。そして被災され現在も必死に現地で暮らしていらっしゃる方たち、それを全力で支援しているすべての人たちに敬意と感謝の気持ちを捧げます。わかってるよ！と思うかもしれませんが、がんばってください！

地震が発生してからは、ずっとTwitterで情報収集や友人知人・家族との連絡をしてきました。無事を確認できたいつもの仲間たちとも、今日あたりからやっと楽しい話が出来始めましたが、そんなTwitterのタイムライン上に、海外在住で日本の現状とご自身の安全な身の上を重ねて、忸怩たる思いをされている方が何人かいらっしゃったので、このエントリーを書こうかなと思いました。そう思う気持ちは解る気がします。自分もきっとそう思うでしょう。

私が住んでいる山梨県東部では、地震の数値は震度5強。かつて体験したこのない長さと質の揺れに、一緒に店番をしていた母は腰を抜かしてテーブルに這って潜り「助けて！」と叫びました。しかし家の中はこれといって倒れたり壊れたものもなく、発生直後から続いた停電も市内全域までには及ばず翌日朝には復旧、今日までのところ近所を見回しても大きな被害を被ったお宅はないようで、地震発生の翌日からはほぼ通常の生活に戻っています。

昼食時には、電気が復旧して普通にご飯が食べられる喜びを感じましたが、TVで次々と報道される津波や壊れた家屋、被災者の方たちの大変な姿を見て何度も箸が止まりました。そして、発生直後からTwitterを追うことをやめられず、車の運転や外での接客仕事で数時間見られない事をのぞいては、ずうっとiPhoneやPCの画面を、気がつくと物凄い集中力で読み耽っています。

自分があの海沿いの街に住んでいたらどうなっただろう、いまこうして暖かい部屋で呑気に飯食ってて申し訳ない、コンビニやスーパーで「品物が少ないなあ」と口に出してからハッと我にかえって首を振ってみたり、夜は節電して寒い部屋で過ごしながら現地の寒さをすこしでも想像してみたり。

こうした誰も悪くない自然災害のなかでは、場所やタイミングのおかげで幸いにして生きながらえた人は、すべからくこうした罪悪感や無力感に苛まれるのだと思います。想像と現実の間には埋めようのないギャップがあるでしょうが、まったく揺れを感じない遠くに住んでいる人も、眼下で流れ去る我が街を目の当たりにした人にもそれは等しくあるのだと思います。

だから、遠くのひとはそのことで自分を責めないで欲しいし、いま寒空の下で今日を生き延びている人たちも、まずはご自分が生きていることを全力で肯定してもらいたい。そのどちらでもない中途半端な場所にいる自分は、何不自由のないこの場所でそんなことばかりを考えています。３月１１日のあの時間に好きな場所に居られるから選べと神様に言われたら？、海外に居たいか？、停電のない隣の市に居たいか？、すべての交通が麻痺した首都に居たいか？、M９の揺れの中に居たいか？、あの港町に居たいか？...。

これは日本という国と、それを構成する国民すべてが受けたひとつの大きな傷だと思います。程度の大小なんてない、みんなが傷の一部だから、みんなでくっつかないと治らないと思うのです。私は傷がくっつく努力を少しずつしていくつもりです。さてなにができるだろう？ゆっくりじっくり考えます。

放っときすぎ

こんなことを申し上げるのは甚だ心苦しいですが、AFGN-onlineは開設から６年経ちました。しかも今年はめずらしく当日に更新！いや、ホント心苦しいですが！この写真も貼ろう貼ろうと思ってこんな時期に。

さて、ココでは結局ちゃんと書いておりませんでしたが、昨年の６月に青ロバを手放しました。パンダリーノ2010で見初めてくれた関西の方に引き取られ、ビシッと整備もされて元気に走っているようです。上の写真は、その整備を引き受けてくれた甲府のショップへ向かう途中の、まさにラストショット。

基本的にはFIATパンダとの暮らしをダラダラと綴るのが中心だったこのブログも、いまではすっかりオイルの匂いも抜けて、さらには私がこの1年ですっかりTwitter中心の生活になったせいで、ずいぶんと腑抜けな状態になっております。

ただねえ、せっかくの周年エントリーなので大声で言ってしまいますが

パンダのことぜんぜん忘れられねえよ！

べつに忘れなくてもイイですね(笑。現在はVOLVO740にメインで乗ってるわけですが、いやVOLVO740もとってもイイ車なんですがね、運転の楽しさは全然敵わないよ。いま家には他に仕事や家族のプライベート用であと2台車があります。友達にも楽しい車に乗ってるのが何人もいます。でも乗ったときのワクワク感はパンダには全然敵わないよ。なんでか解らないけど、とにかくまだ乗り足りないのだけは確かです。

先日とうとうパンダリーノ2011のエントリーがはじまりました。もちろん今年も行くつもりです。いまのところVOLVO740で参加する予定ですが、ちょっと本気でパンダのことを考えなおそうかと思っています。幸いヨメさんもムスメたちもそういう話をすると手を叩いて喜びます。幸せモンだよオイラ(笑。

というわけで、ちっとも書きゃあしませんが書きたいことはちゃんとある？当ブログ。今後とも宜しくお願いいたします〜。

謹賀新年 〜卯年〜

あけましておめでとうございます！

2011年も、AFGN-onlineをよろしくお願いいたします (ﾟДﾟゞｹｲﾚｲ!!
今年の一枚目は干支でいってみましょ。元旦に食べた花園万頭。

さて、いつも年頭は気になるカメラ＆クルマをダラっと語っております。

まずカメラで気になるのは、もうすぐ発売かと思われる富士写真フイルムのFinePix X100。APS-Cサイズ撮像素子に開放F2・35mm（フィルム換算）FUJINONレンズ搭載、マニュアル操作がしやすそうなクラシックカメラ風ボディデザイン、まずまずコストがかけられていそうなファインダー、というとても楽しみなカメラです。なんでKLASSEの名前を復活させなかったのかな？にしても、着々と大型撮像素子コンパクトの選択肢が増えているのは楽しいこと。カタチはちょっと市場に媚びてるかなあと思いますが、久しぶりにカメラらしい成り立ちの製品なので、とても期待しています。

他には、待望の28mmユニットが発売なったRICOHのGXRに噂されているレンズマウントユニット、相変わらず勢力拡大中のフォーサーズ機たち、「とりあえず好きなの買っとけば」と手放しで言える各社デジタル一眼レフなどなど。デジカメはついに完全に好みで選べる状況になりましたね。

さらに言えば、1年半ほど使っているiPhoneについているカメラの侮れなさも今更ながら感心しています。このエントリーにも使っている真四角の写真は、iPhone用カメラアプリケーションinstagramで撮ったんですが、これが面白い。これからココにも、もうすこし貼りながら紹介していこうと思ってます。

今年も正月は富士山を。

さてクルマですが、昨年なんといっても悲しかったのが長年愛読していたNAVIの休刊。そして、ココでは結局ちゃんとお話ししてませんでしたが、6月に青ロバ号を手放しました。いろいろと考えた結論なので後悔はしてませんが、半年ほどノーパン生活を送っていま思うことは、「Panda、ぜんぜん乗り足りない！乗りたりねえええ！」(笑。ということで、現在クルマに関して思うことといえば、今度はセレクタ乗ってみようかな？てなところでしょうか。

そして休刊してしまったNAVIにかわって、最後の編集長シオミ氏が立ち上げたiPad専用デジタルマガジン、Bagnoleをはやく読んでみたいなあと思っております。iPad結局買いそびれちゃったんだよなあ…。

というわけで、今年もボンヤリと続けてまいりますよ〜。

としこし2010 〜きょうの麺類(35)〜

さてさて、本年も残すところあと30分ほど！年々バタバタとせわしなくなる年末ですが、大晦日はやっぱりコイツの出番ですよ。
ミヤモトさんの蕎麦で年越し。今年も食べられた！

ここに書くのも数カ月ぶりならば、「きょうの麺類」にいたっては、なんと前回は去年の年越しでした...。我ながらひどい狼狽ぶりの年末であったなあ。

それでも、大晦日があるお陰で仕事や生活にもなんとかキリがつくわけで、いまこうしてココにご挨拶できることに感謝しつつ、2010年のAFGN-onlineはこれにて打ち止め。

それではみなさん、のりおよしお！ よいお年を！ 何年だって言ってやる！(笑

残余地ツアー 雑景

次回予告から、じつに2ヶ月ほども放っぽらかしましたなあ...。でも、忘れてたわけじゃないんですよ。ということで、最終回はおなじみ雑景です。残余地ツアーなのに残余地じゃない写真でお送りいたします。
なぜこれを？

この家、下の増築部分（なんだろうか）の傾き具合が尋常じゃなく、いろんな角度から撮っていたんですが、家に帰って写真を眺めていると何故かこの写真がココロにひっかかる。なんでか？しばらく考えて気が付きました。アイツに似てるんだ。

残余してない　その１

当日の我々は残余地を探してこの四つ木界隈を練り歩いていたわけですが、この荒々しい御姿の前には、鋭角部分の余りぐあいを探す目も引きつけられてしまいます。とにかく全身をかこむテクスチャがこれでもかと錆びており、なおかつ老体に鞭打って敷地いっぱいに己が領地の有効範囲を誇示しています。すばらしい！住みたい！いやちょっと考えさせてください！
残余してない　その２

こちらはさっきのに比べると敷地の占有具合は程々ですが、その上に建つ上屋の無計画っぷりが堪りません。暮らしやすさを向上させるためにこうなったのでしょうがね。なんというか、ハウルの動く城を思い出しました。
セリカ・コンバーチブル。なつかしい！

かつて、とても欲しかったクルマのひとつです。この代のセリカは、同型車にコロナクーペというものが存在しており、セリカのハッチバックスタイルとは一線を画したスマートなリアスタイルでした。当時の私は、カオはリトラクタブルライトのセリカが好きで、リアはコロナクーペが好き。しかしこのコンバーチブルは、その両方のスタイルを兼ね備えていたわけです。いやあ、今でも欲しいなあ。
排水口の蓋？

丸じゃなくて四角い蓋は見るからに古そうで、多くのメンバーをその存在感で引きつけていましたが、ふと蓋に書いてある文字を見ると「室吐泥」とある。古い横書きなので逆さに読んで「泥吐室」...でいとしつ...デート室！甘酸っぱい音感なのに字で書くと「ドロ吐き部屋」！ということで、歩き疲れたメンバーはこの字面になぜか小さく盛り上がったのでした(笑。
帰りに乗った古い京成電車。

この電車の感じはとても懐かしい。これこそ電車だ。自家用車の対極として頭の中に存在する公共交通としての電車。そのいちばん古い記憶に近いのかもしれません。だからつい写真を撮ったんだろうなあ。

というわけで、朝の連ドラ並の長期間にわたってお送りしました残余地ツアーはこれにておしまい！

残余地ツアー 四つ木〜立石〜四つ木

斬っても斬っても湧いてくる残余地の波。ゴタゴタ言わずにご紹介していきましょう。手が行き届いている。

後ろに控える三角形の建物からの延長線を踏まえ、キレイにレンガで囲い柵を張り巡らせ、こんもりと植木をあしらった模範的残余地。付け入る隙を与えません。
よく見ると2段構え。

敷地を囲い建物を配置し、余った部分に自転車を置いてあるわけですが、塀に使われているブロックの厚みによって、その先端に純粋な残余地が生じています。
これも純粋。

ただ三角形の小さな空間が開けられています。アスファルトからの素材変更→わずかに1段上げてという2重の境界をつくることによって、結界タイプとは一線を画していると言えましょう。

残余地の中の残余地とでも言おうか。

角度をつけて交わる道路の鋭角部分に生じる三角形の中に、四角をレイアウトするのは至難の業であるわけで、このように「何とかならなかったのか？」と言いたくなる面積が残されています。そしてその残された空間はおしなべて三角形なのです。
立石駅に到着。

時間はちょうど夕方6：00。折からの雨もあってそろそろ撮影も辛くなる時間ですが、ここでツアーの一行は一杯ひっかけたくなる駅前の賑わいをするどくいなし、四つ木方面へと戻っていくのです。違う道で。そう、今日は残余地ツアーなのです。忘れてはいけない。
こんもり、というかもっさり。

先程よりもより住宅の多い閑静な通りを、四つ木方面へと歩いていきますが、やはり衰えぬ残余地ぶり。各所有者によるカスタマイズが目立つようになってきましたが、これはかなり手が入っています。いやもう手がはいりません。
もう当たり前に見えてきたよ。

先端からは十分な距離をとって建物を配置し、残余地はそれのみが個別に囲われたうえで大小の植木が絶妙に住人のプライバシーを確保しています。木が先か残余地が先か。

ここらでホントに暗くなっちゃって、残余地の写真はこれまで。このあと四ツ木駅に戻った一行は駅前の居酒屋へと繰り込み、各自ほぼ終電まで命の水を補給し続けたのでした。

とんでもない時間をかけてお送りした残余地ツアー。あと1回で終了です。あと1回あるのかよ！

残余地ツアー 四つ木

ここで一行は麻布十番界隈をあとにして、大江戸線〜京成押上線をつかって一気に四つ木駅へとやってきました。駅から西へ10分ほど歩くと、至る所で道がタテヨコナナメに交差し、残余地ばかりが生成されているというものすごい場所です。誰が呼んだか残余地銀座、地図を見ただけでもその暴れっぷりが確認できます。
氷結のとき(iPhone)

駅を出るとすぐに、いくぶんさびれた路地に商店や飲食店が並ぶ生活道路。アルコールの自動販売機をするどく見つけた、私を含む酔いどれ4人男。年齢確認の免許証提示装置に戸惑い、やっと手に入れた氷結の缶を鳴らしてふと見ると、メイン集団にすっかり置いて行かれました。
しかし残余地ゲット！

ざっくりとした方向しか掴んでいないにもかかわらず、酔っ払いだけが持つカンと決断力で４人はオリジナルルートを選択しました。そんな我々にも四つ木は次々と残余地を提示してきます。コレは道路標識の支柱だけに供されている、狭いながらも贅沢な一品。
なんでこうなった？

道路と敷地の境界線から、さらに塀までの部分がオフセットしています。ご丁寧に標識と丸石までも。歩道と呼ぶには半端で、車寄せにもならなそうなこの余りっぷり。そうこうするうちに氷結も空き、さっぱり皆と合流できないことで正気を取り戻した我々は、すぐさま携帯でシラフのひとに連絡をとったのです。
六叉路でみんなと合流…ろくさろ!?

信号の向きが大変なことになっているこの狭い交差点でやっとメイン集団と合流。ちなみにココは、当ツアー開催をきっかけに6年ぶりの更新を果たした本家「THE残余地」でもしっかりとレポートされています。なるべく同じシーンの写真は使わないつもりでしたが、やはりこの場所に立った驚きは私もお伝えしたい。だって同じ場所でくるっと回っただけで
これとか

これとか

こんなのがすぐに！

二つ目のなんて、アールを描いたレンガ造り花壇の先に、更に小さいタイル貼りの残余地が！他のメンバーも一様に鑑賞熱のボルテージをあげています。四つ木の残余地は、まだまだこんなものじゃありませんでした。

残余地ツアー なにそれ？

今年に入ってから随分とチカラを入れているものとして、ジャンクションツアー・高架下建築ツアーといったドボク系の皆さんとのお付き合いがあるんですが、5月にはまたガラッと趣向を変えたツアーに参加してきました。その名も「残余地ツアー」。残余地ってなんだ？こんなのです。花の東京は麻布にて。

主催は、その名も「THE 残余地」なるサイトの管理人、@hachiozinさん。昔からこのサイトをリスペクトしていた大山顕さんと氏とが、高架下建築ツアーでやっと出会ったことがきっかけで当ツアーが実現しました。残余地の詳しい定義は本家の門を叩いていただくとして、私の理解した範囲で言えば「境界線と道路によって切り取られ残った土地」。その存在具合がじつに様々なのです。上の写真、じっくりと見てみましょう。
ほらね？わかるよね？

合流する道路の鋭角部分に、宅地には半端な、しかし放置するにはもったいない絶妙な三角形が発生しており、自動販売機・ゴミ箱・パイロン・ステキ街灯などでびっしりと埋め尽くされておりました。こういう形態の土地利用があることは昔から解っていたつもりですが、こうして何らかの定義を持って鑑賞することになるとは。面白みのボリュームがココロの中で急激に上がっていくのを感じます。
2段になってる。いきなりハイレベルか。

先程の残余地から北へ300ｍほどの、首都高の脇に現れますは、純粋に緑に覆われた物件、しかも真ん中を歩道に貫かれ2段構造になっております。ちなみに私は仕事の都合で1時間ほど遅れて合流だったので、すでに残余地のなんたるかを掴みつつある皆は「ほほうこれは！」なんて感じで既に鑑賞のツボを心得ている様子。追いつかなくては！
こ、これも残余地と呼べるのか？

ちょうど近くにいた@hachiozin氏にきいてみると「結界タイプですねえ」。なるほど、結界。個人的には、この物件から残余地の世界に両足が入った感じでした。そしてこのツアー、結果的にはものすごい密度で残余地を堪能しまくることになっていくのです。

青の艦隊 堂々再結成さる！

刻々と日は暮れて行き、芝生の上もずいぶん空いてきたので、ここで青ロバ号を移動させて、本日もうひとつのテーマであるアレを実行することに。
青の艦隊、整列！ひさしぶり！

仲間うちではもう１台のミッドナイトブルー、baku-g氏は残念ながら仕事のため来ることができなかったのですが、かとー氏、☆けめさん、そしてウチの青ロバ号の３台を並べて仲良く撮影会。いや、もう１台隊列に加わっている？
こ、これは珍しい！

☆けめさんのお友達、№123 ザジエモンさんちのタスマニアグリーン４X4。以前にJDF師匠が持っていてブツだけは見たことのあった、フォグランプ付きフロントグリルを装着しての登場です。なんというかノーマルパンダとは違う次元の可愛さが生まれてしまっております(笑。
なごりおしいトリオ。

みんなで全方位からバリバリ撮影しつつ、もうホントに渚園を出発しなくてはいけない時間。しかし今年はココからもうひとつのお楽しみ会場へ向かいます。そう、浜松に来たんだからアレ食べなくちゃだよ！
新旧揃い踏みを照らす夕日。

移動中に出会ったカポエラグリーンのNuova Panda ALESSY。ルーフに積まれたロードバイクから察するに、№210のramrinさんのようです。これは美しい〜。
うな茂にて、鰻せいろ。うまかった！

KANZA＆☆けめ夫妻が昨年たべて、間違いなし！ということで今年は案内してもらいました。うなぎの調理法は東西で違いがあるようで、関東は蒸してから焼き、関西は生からタレをつけて焼き、のようですが、浜松は東西両方の店が混在しており、うな茂さんは西の様式。でもこのせいろは、焼いたうなぎをご飯の上に置いてから、全体を蒸してあるのでサクサクとフワフワが両立している！四角いせいろの底までビッシリ詰まっていて予想以上の食べ応えでした。もう一回食べたい〜。

本場浜松のうなぎを堪能して艦隊は東名高速に乗り込み、ちょっと多くなってきたクルマの間を軽やかにすり抜けつつ、適当に休んだり休まなかったり、でも富士川SAで打ち合わせもなく合流したりして(笑、それぞれ無事に帰途につきました。

さて、ちょっとあっさり風味でしたが、パンダリーノ2010はこれにておしまい。来年もきっと行くでしょうパンダリーノ。果たして2011年の私は、何に乗って現地にいるんでしょう？

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