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国道138号線を走って来た（3）

138号線のゴール、小田原市民会館前交差点の一本西側には、あの有名なオダギリジョー、じゃなくて 小田原城 があるのでさっそく見に行ってみました。
正面入り口からすぐの、銅門（あかがねもん）。

城址公園に入ろうとすると橋の渡り口におそろいのスタッフジャンパーを着た方が３人ほど。「いま上映をしてますのでこちらは入れません」と仰るので、公園を時計回りに迂回します。は？上映？
入り口の橋から見るお堀。

公園周りを移動するも、漆喰壁の建物は数あれど肝心の天守閣が巧みに隠されてなかなか目視できません。別の入り口から公園に入り、階段を上ってこれまた立派な門を抜けると本丸に到着。
見えた！

真っ暗な公園内にはちらほらと人がくつろいでいたりして、ただ天守のみがビシッとライトアップされておりました。もっと昼間に来てれば中に入っていろいろ見たいですが、まあ今日はこの辺で勘弁してやることにして、クルマに戻ります。
先ほどの銅門には人だかり。

門の反対側は広場になっていて簡易テントの売店が出ていました。近くに貼ってあるポスターには「小田原映画祭」とあって、なるほどこの門の中で映画をやってたんですな。こういうところで見るのは面白そうだなあ。うらやましい！

というわけで小田原プチ観光も終了。帰りはゴールの小田原市民会館前交差点から始まる国道255号で松田まで行き国道246に入り、御殿場でまた138号に戻ってあとは往路と同じコースを通ってPM10:30ころ帰着。なかなか手頃な距離でした。いやあ、運転って、ホント〜に、イイですね！(笑。

国道138号線を走って来た（2）

宮ノ下で写真を撮ったあたりで雨が少し強くなって来ました。国道1号との並走区間だから「おだんご」あるかなあと左側を気にしつつ、箱根湯本まではワインディングセクション。しかし現れるのは1号の標識ばかりで、雨の鬱陶しさもあってちょっとクルマを停めて撮影なんて気にもなりません。箱根湯本駅にはロマンスカーが停まってたから撮りたかったけど、路駐にうるさそうな雰囲気なのでスルー。箱根板橋駅あたりで。

小田原市に入ると雨はフッと止んでしまったので、箱根登山鉄道の鉄橋をくぐったあたりで１号の標識を１枚。立派なキロポストにも138号の文字はありません。もうすぐゴールだねえと思っていると鉄橋がガコンガコンと音を立てはじめました。
おおう、ロマンスカー！ま、夜だから仕方ないね(笑。

再び走り出すと突然道幅が広くなって、あっというまに小田原市街へ。城下町らしく国道も90度曲がったりして、目的地の小田原市民会館前交差点に到着です。
やっぱり1号としか書いてないなあ。

市民会館の脇にクルマを停めて、歩道橋周りをくまなく探しましたが、終点の表示はなし。ココは国道225号の始点でもあるんですが、それらしきも見つかりませんでした。なんとも煮え切らないゴールだけど、純粋に夜の街並としてはキレイなのが唯一の救いか(笑。
歩道橋をもう一枚。

さて、せっかく小田原に来たんだから、有名なアレを見に行ってみましょうかな。

国道138号線を走って来た（１）

ってそのまんまのタイトルですが。９月最後の日曜日の午後を利用して行ってきました。国道138号線をWikipediaで調べると、富士吉田市の上宿交差点から小田原市の市民会館前交差点までの60.3kmとあります。Googleマップでルート検索すると所要時間は1時間30分。出かけようかと思い立ったのがPM4:00なので、まあ手頃な距離でしょう(笑。というわけでまずはスタート地点まで行かなきゃいけません。139号線を30分ほど走って上宿交差点へ。

T字路（実際は十字路）を左に曲がればスタートです。ちなみに今回のルートは初見じゃなくて9割は今年の1月に走ってます。だから写真もほとんど撮ってませんよ(笑。
起点。Origin。

どっちにしようか迷った137号線もココが起点なんですが、表示してあるのはこちらのみ。てことで撮影を済ませて出発。山中湖→籠坂峠→御殿場（チキンタツタ補給）→箱根と順調に進んだところで雨がポツポツと落ちて来ました。そして宮ノ下交差点で国道1号線と合流します。
折角なので交差点あたりをウロウロしていると、アスファルトに何か書いてある…。
あれ？EP？

これって、国道138号終点って意味じゃね？そんな、まだ走り足りないよう(笑。ということで調べたとおり一応小田原まで行きますよ。

終点→小河内ダム(2)

うだうだと写真を撮っているうちに、どうも最後の観光客になってしまったようで、管理事務所以外はすっかり人気の無くなった提体へと進みます。
近くからもう一枚。湖面に映る街灯がキレイ。
下流側から。下の灯りは多摩川第一発電所。

こうして写真に撮るとスケール感が圧縮されてしまいますな。周りが暗いので高所感は感じづらくなってましたが、やはり身を乗り出すとお尻がモゾモゾする(笑。ちなみにダムの「顔」といったら私はコッチ側だと思いますが、写真映えするのはダム湖側なんだよなあ。コッチ側は谷なので撮影ポイントの特定が難しいです。
提体にカメラを置いてシャッタースピードを稼ぐ。

目の粗い黒ずんだコンクリートが歴史を感じさせます。向こう側まで行ってみようかな〜と歩き出すも、巨大建築物+古いコンクリート作り+水辺+夕闇+人気なし、と恐い条件が揃いまくっていたので、真ん中辺りでお尻のモゾモゾ感を増幅させつつ引き返します(笑。ここはダム展望塔もあるので、また営業中に来たいものですな。
帰りに非常用洪水吐きをもう一度。

堪能というにはちょっと短い時間を過ごして時計はPM6:00。このあと国道411号を青梅まで下り、圏央道 日の出ICから中央道 相模湖ICまで高速走行し、国道20号→139号と走り継いでPM8:30ころ帰宅。

休日の午後をたっぷり使った、ほぼ純粋ツーリングでした。さて、次は何号をやっつけようかな？

国道139号線を走ってきた　(1) (2) (3) (4) (5)

終点→小河内ダム(1)

139号線終点の信号を右折、411号線に入りました。ここからは右手に奥多摩湖の絶景を眺めつつ、湖畔をトレースしていきます。
ひときわ色鮮やかな赤い鉄橋を渡る。

奥多摩湖は、多摩川をせき止めて作ったダム湖です。てえことはダムがあるのです。でも今まで見たことなかったんですねえ。真っ暗になる前になんとか！と焦ったのが災いしたか、ダム管理事務所のある公園への入路を見誤り提体を通り過ぎてしまいました。よし、下からダイナミックに拝んでやろうかと適当な脇道へ入ってみましたが、人気のない狭ぁぁぁぁぁい道幅に恐れをなして半泣きでUターン(笑。あとトンネルひとつでダムだな？と思うあたりでそれは突然現れました。
ぬお！これは素晴らしい！

水門から滑り台のように伸びる水路を真正面から眺められる簡単なパーキングがあるじゃないですか。時間はPM5:30過ぎ、もう夜と言って差し支えのない暗さなので早くダムに行きたい所ですが、ここはビシッとクルマを停めて、欄干にカメラを押し付けてスローシャッターにて撮影。
小河内ダムに到着。あう、でけえ〜。

ダムのことはコチラあたりを参照していただくとして、まあとにかくイイ眺めなのです。ダム周辺は公園としてしっかりと整備されていて、駐車場も完備。写真では明るく写ってますが、実際は足元もおぼつかない程の暗さ。でも、まわりにはそこそこ観光客も居て、提体もまだ歩いて渡れるようです。
ダム湖から見る非常用洪水吐の水門。

さっき見つけた水門はこれでした。非常用なのに立派だあ。ダム提体の左側に小山ひとつ挟んで設置されていて、しばらく水は通ってないのかな？といった雰囲気。なんというか全体的に旧式な感じがして、そこがまたイイ(笑。
水門の中央から。

道から撮ったのと真逆のアングルですな。細長い灯りのように見えるあたりがさっきの撮影ポイントでしょうか。いや堪んないなあ。さて、提体のほうへ行ってみましょうか。

国道139号線を走ってきた　(1) (2) (3) (4) (5)

中間点→終点（2）

深城ダムを後にして進むとトンネルが現れ、道はすれ違いが恐いくらいにグッと狭くなり、ここから小菅村へ入るまでの区間が松姫峠。ずっとつづら折れの道が続きます。途中で写真撮りたいなあと思いつつも微妙に交通量があって叶わずに頂上付近まできてしまいました。車載欲がフツフツと沸いてきます(笑。
松姫峠より来し方を眺める。

ここまでで出発から1時間強。何というかまだ日常の延長ってな感覚でこんな高いとこまで来られるんだなあと、謎の感慨に包まれました(笑。もちろん通勤などでココを毎日通っている方も居るわけで、建設中の松姫トンネルがこの下をバーンと開通すると、この酷道区間も過去の物になってしまうのでしょう。
小菅村に入った。ココはまだ広いほうだ。

人家が見えるようになると道も走りやすい幅になり、村役場前に久しぶりに現れた信号を右折したあとは川沿いのちゃんとした２車線道路。右手に見る川幅がだんだん広くなって川と呼べないくらいになるとキレイな鉄橋が現れ、その突き当たりがT字路の交差点…。
着いた！またもや謎の感動(笑。

終点の標はこんなところにひっそりと。

交差点の名前は深山橋。奥に見える鉄橋がその深山橋です。どこに「終点」と書いてあるのか解らずに、近くの路肩にクルマを止めて交差点周りを5分ばかりウロウロして見つけました。始点の派手さに比べてなんと控えめなことよ。到着時間はPM5:00過ぎ、出発から1時間半で得られるこの何だか解らない清々しさはなんだ?!。

さて、折角ココまで来たので、もうすこし遊んで帰ります。もと来た道は暗いとコワイしね(笑。

国道139号線を走ってきた　(1) (2) (3) (4) (5)

中間点→終点（１）

シルバーウィークとやらに突入するも最初の土日は運動会の取材仕事で過ぎてしまい、21日の昼過ぎから何となく予定がポンと空いたので、国道139号線の残りをやっつけることにしました。今回のルートはこんな感じ。スタート時間はPM3:20、この時間まで昼食を食べ損ねていたので富士急行線 赤坂駅前のマクドナルドを出発点として終点の深山橋交差点までは49.8km。うん、明るいうちに辿り着けるでしょ。

10分強で大月市に入り、国道20号線と1kmほど並走したところで道は北へ折れ、しばし山間部の集落を過ぎるといきなりすれ違いも厳しい「酷道」の洗礼(笑。すぐに幅広のキレイな道に戻ってすっかり人家の無くなった山を快走していると、左に突然素晴らしいものが。
深城ダム。おおダム！

予習通りドッギャアーーーーーン！！と現れました。ダムというと細い脇道に入ってしばらくグネグネと進んでやっと見られるようなイメージなので、道沿いにポンと、しかもこんな立派なヤツに出会えると素直に感動します。オレの家とダムは一本道でつながっ(ry。
提体から下を臨む。

ダムは大好物なんですが高いところは滅法苦手なので、相反する感情をお尻のあたりでモゾモゾさせつつダム周辺をウロウロと撮影。これまた予習通り管理事務所のインターホンを鳴らしてダムカードもしっかりゲットしました。
ダムカードの撮影ポイントからもう1枚。

もうひとつ上流の葛野川ダムにも寄りたかったですが、暗くなるまえにゴールしたいので涙を呑んで出発。ここからはまた「酷道」が続きますよ〜。

国道139号線を走ってきた　(1) (2) (3) (4) (5)

中間点→始点

先日、ニョロフスキー主人のごん助。氏が遊びにきました。「秋の車載動画オフin山梨」というのに参加した帰りに寄ってくれたので、その晩は一献酌み交わしつつ車載動画のハナシで盛り上がったのでした。



ニコニコ動画が貼れるようになりました記念！（製作：ごん助。氏）

で、翌日ごん助。氏が帰り、いつも通りに仕事して晩飯すませてボンヤリしつつ昨晩のハナシを反芻していると、やっぱり夜の道を走りたくなって来た。そこで思い出したのが、家の前を走る国道139号線のこと。目の前の歩道には100mおきに始点からの距離を示すキロポストが埋めてあり、近所のそれは79.0kmとある。ネットで調べると始点は静岡県富士市。時計はPM10:00、ほう、今日中に着けるかも？ということで行ってきました(笑。
不必要に大きい画像にてお送りしております(NM705i）

いきなり思いついて行って来たので当日の写真はこれだけ。始点を探すのにちょいと苦労したので撮影時間はAM0:27ですが、まずまず思惑通りの時間に到着。ま、これから帰らないと行けない訳ですが(笑。余談ですが、始点へ辿り着くちょっと前に、噂に聞いていた静岡名物「さわやか」に２件も遭遇しました。オレの家は「さわやか」と一本道で繋がっている！声に出して言いたい！

車載動画の世界に触れたお陰で、国道というものに俄然興味がわいて来ました。139号線の総距離は134.4km、とりあえず半分強はクリアしたので残りはまた今度、と思ったらシルバーウィークなんてえものが到来したので、昨日行ってきました(笑。こちらはまた次回にご紹介いたしましょ。

国道139号線を走ってきた　(1) (2) (3) (4) (5)

逆ティルトは楽し

お台場ガンダムの最後に貼った写真にいくつかコメントを頂いて喜びつつ、今まで「Photoshopがあるからイイや」と思って調べてもいなかった逆ティルト効果ジェネレーターをちょっと探ってみました。

TiltShift makerというサイトをとりあえず見つけたので、見上げたアングルばかりの当ブログからなんとか見下ろし系の写真をあぶりだして加工してみました。古い写真から順番にご覧頂きましょう。写真下の日付は元ネタにリンクしてます。

2007.5.7
うぐ、いきなり可愛くなっちゃったよ。
2008.5.3
基本的に、サイトで写真を指定して（この場合はブログの写真のみを別ウィンドウで開いて、そのURLをコピーした）、１クリックしただけ。
2009.6.5
パンダにこの加工は似合うなあ。かわええなあ(笑。
2009.8.29
見ろ！人がゴミの(ry。こんなに簡単ならPhotoshop使わなくていいや(笑。

逆ティルトの流行は、本城直季という写真家が2006年に出版したsmall-planetという写真集がきっかけだと記憶しています。今更ながら自分でやってみましたが、いやあ楽しいねえ(笑。ちなみに例のガンダム写真はこのジェネレーターではうまくいかず、やっぱりPhotoshopが必要なのでした。

憧れを越えた存在

あれは8月に入ってすぐのこと、近所にお住まいの筋金入りエンスーにして私の同級生のお父さん、A氏が私を訪ねて来ました。「どうしました？」「いや、クルマが１台仕上がったから見せにきたんだよ」。マニア垂涎のクルマ遍歴を誇るA氏なのでウキウキと店の扉を開けて、腰が抜けるかと思いました…。
え、エスハチ…

クルマ趣味をはじめて20余年の私も、道端に停まっているのを1回、あとはミュージアムでしか見たことのない屈指の名車Honda S800が、なんでオイラを訪ねてくんの？しばらく現実を受けとめることができませんでした。ベース車輛を手に入れて約2年じっくりレストアされたそうで、入手時の県外ナンバーを交換するため陸運へ向かう途中に「イセッタ君ならば好きだろう」と立ち寄ってくれたのでした。ハイ、大好物でございますぅぅぅぅ（泣。
うしろから。ランプもメッキもピカピカだあ。

お世辞抜きで新車と見紛うばかりのコンクール・コンディション、しかも貴重な初期型チェーンドライブ！吉田匠氏がカーグラフィックでレポートした記事も読んだし、GTロマンも何回読み返したか知れません。免許を取る前からいつかは欲しいと夢想するうちに世はバブル全盛期、相場はバンバン跳ね上がり、いつしか手の届かない存在に。色んなものがスキだとここに書いているので俄に信じては頂けないと思いますが、エスハチはボディサイズ・内外装デザイン・排気量・駆動方式＆エンジン形式・その他メカニズムと、ほぼ全てにおいて私の理想なのです。
コクピット。ため息…。

運転してイイですか？とは恐れ多くて言えませんでしたが、運転席には座らせてもらいました。感動。ハンドルを10時10分で握った時に右手の指が届くよう位置決めされた、ダッシュボードから生えるホーンレバー、その斜め上にはイグニッションスイッチ、センターコンソールにはライトのon/offとhigh/lowのスイッチ、かつて記事で読んだとおりだ…。昔乗ってたビートも、こうだったら手放さなかったかも(笑。
時計のように精密と言われたエンジン。

帰り際にエンジンがかかるさまを見ていると、「キュキキキキキキキキ」という元気なスターターの音に続いて一瞬の静寂。あれ、かかってない？と思いきや「シュウーン」というキレイなエンジン音。乾いた排気音とミックスされて見た目よりグッと大人のサウンドでした。
これまたピカピカのエンブレム。

この字体が、この大きさがいいのだ！筆記体のエンブレムはクルマを選びますからなあ。それにしても近ごろのクルマのエンブレムって、年々肥大化してると思いませんか？プジョーのライオンもニューモデルが出るたびに一回りずつ大きくなってるような気がするんですが(笑。
真っ白なボンネットに葉の陰が。

コーヒーを飲みながらA氏とクルマ談義しているうちに日射しが強くなってきたので、また外に出て輝くボディを撮影。まだまだオイラの稼ぎではウチにやってくることはないクルマですが、ご近所にいるだけでも幸せです。もしも運転させてくれるなら、何日か断食して精進潔斎してからハンドルを握りたいものです(笑。いやあ、クルマ好きで良かった、クルマ好きだと人に思われてて良かった！
オマケ。ランチア・ベータ・モンテカルロ シリーズI

撮影は2004年の初冬。これまたレストア直後に見せてもらった時のもの。A氏はランチアのオーナーとして有名な方なのです。もう１台すごいのをお持ちで、ネコ・パブリッシングの雑誌にはこのベータも含めて結構登場してたりします。そのうち写真撮らせてもらったらまたご紹介しましょうぞ。